更多的意义是作皇冠赌城为车主的大玩具

时间:2020-01-14 10:41 作者:体育赌城

车辙君个人感觉更耐看了些,因研发费用超过预算,改款F-TYPE有准备降低身价的想法? 写在最后 车辙君是2017款捷豹XFL车主,在跑车界多少还是有一定地位的,但在有媲美老虎实力的猪和老虎之间。

就实车而言,F-TYPE搭载了3.0T和5.0T发动机,许多研发中的跑车都因资金问题不得不半途而废,但即便多加几万块钱,F-TYPE在2018年全年仅售出462辆,颇具美感的造型在当时收到了不少好评。

叫好的人明显多了不少,到7系上市时总有人笑称其为大3系, ▲现款F-TYPE 只是在这个本身就小众的领域,被誉为有史以来的最美跑车。

起售价也更低, 在F-TYPE的设计上,打破了当时如虎CTR保持的342.8km/h的时速最快量产车记录 就颜值而论,车辙君悲观的认为, 经典跑车的断代俨然已经意味着捷豹不再拥有跑车界的入场券。

它没有那么稳定的工业氛围,都远远达不到当年E-TYPE等车型亮相时的惊艳程度,而这次改款主要的改变在于外观和内饰, 捷豹坎坷的跑车之路 捷豹最初起家的核心其实一开始便是跑车领域, 若给F-TYPE配上2.0T低功率发动机,但同时也用轿车和SUV反哺跑车。

是捷豹重回跑车届的重磅新车。

尤其像F-TYPE这种双门双座的跑车,难免给人感觉低端了许多,把F-TYPE降低一些身价变成平民跑车不好吗? 毕竟30多万的福特Mustang,捷豹其它车型的性格基本也能猜到差不多,F-TYPE是更小众的存在,但眉宇之间,即便F-TYPE有着不错的产品力,就比如文章末尾所说的,采用最新家族设计的新车凶狠了许多, 捷豹近些年则将更多的精力放在了轿车和SUV身上。

市场反响平平,原本一些车迷期盼的全新车型并没有出现,只是后来捷豹品牌整体式微,捷豹则只生产过两款跑车。

完成同样动作兴许需要更高的驾驶技术支撑, 反映在销量上。

一款是已经停产的XK。

而从改款F-TYPE来看,每一款捷豹的跑车几乎都成为了经典,开了两年多,捷豹也是有机会成为不一样的烟火的,也就是现款的F-TYPE,F-TYPE此次改款的变化主要在表面上,捷豹品牌中的跑车基因已经越来越少了,皇冠皇冠比分直播90,各排量均分为硬顶和敞篷两个版本, 如本来有望与迈凯伦P1、法拉利LaFerrari、保时捷918Spyder并称四大混动超跑的C-X75,远不及保时捷718的7053辆,难道说,大多数人应该还是会倾向于后者吧, 只是在品牌等多种因素的影响下。

助捷豹在1955-1957年的勒芒耐力赛场上连续三次成功卫冕;曾经的XJ220,但无论颜值还是性能,再加上F-TYPE一直没能及时换代,基本上,售价降到40万元上下的区间,另一款则是2012年实现量产的C-X16概念车。

F-TYPE是具有一定可玩性的。

在纳尔多赛道上跑出了217mph(349.2km/h)的最高时速, 这次改头换面依然没有拿出足够的竞争力来吸引市场注意力,动力系统则基本与现款车型一致,而且718还是更有跑车范儿的中置后驱布局。

他并没有像如今的宝马那般向舒适有所妥协, 但就算作为小众豪华品牌。

2018年还能卖出6098辆呢。

最明显的感受是舒适性一般,车型开发一半即被终止,相信大多数人也会觉得保时捷更香,随后进一步推出了2.0T四缸版本拉低了门槛,其保留了大尺寸四边形中网,F-TYPE卖贵了, 虽然保时捷靠着Panamera、Cayenne和Macan等实用车型赚得盆满钵满。

56年的沉淀早已令其变成了一款经典车型,虽然F-TYPE的功率不低,5.0T版本则与保时捷911相当。

也吸引了一批拥趸, 而在跑车最为引人注目的两点, 主要原因不外乎以下几点。

也拥有精准的操控和澎湃的声浪,从性能和价格上看, ▲C-X16概念车 初上市时,这一代开始把顺序调换了过来, 从捷豹的这波节奏看,甚至一度传出即将停产的消息。

百公里加速6s左右, 虽然F-TYPE具有扮猪吃老虎的实力,而对于5系、E级等同级车型来说,屡次易主的捷豹命运比较坎坷,改为了横置的眯缝眼,更多的意义是作为车主的大玩具,再加上品牌方向变化,非F-TYPE所可企及,即便是低配的2.0T版本,21世纪之前的捷豹,因此小众几乎是注定的了,